经过五月份的煤价大跌之后，六月份，随着气温走高，日耗增加，电厂开始去库;叠加贸易商发运减少，市场情绪有所缓和。

西南降水后期将逐步转好，汛期水电替代也不容忽视。魏桥电厂持续下调价格，上周市场采购情绪进一步转冷，煤矿大规模流标现象突出，一天之内多次下调价格也屡见不鲜，需观察价格企稳后采购需求释放情况。

近期销售持续不畅，使得产地顶仓被动减产情况增多，或将延缓目前的回落节奏。汽运方面，近期需求冷清运费延续回落;铁运方面，大秦线基本满发，呼铁局发运至北港比例有所减少，至东北比例阶段性增加。但产地价格距离各省区长协区间仍有一定距离，生产利润仍有保障，难以主动减产。近期市场情况综述产地方面，近期大幅下跌。锚地船舶持续下降，沿海运费进一步跳水，北港库存也快速累积，上周已突破3000万吨。

大幅下行后，近两日产地跌势放缓，预计部分抄底需求将阶段性释放，产地市场有望跟随港口市场止跌企稳。叠加工业下游行业并不景气，动力煤旺季不旺概率较大。4月份制造业增加值增长6.5%，较一季度加快3.6个百分点。

截至5月31日，唐山地区二级冶金焦价格1850元/吨，较上月下跌300元/吨。综上所述，初步判断6月份国内钢材市场持续下跌的态势有望结束，钢材价格出现反弹的概率在增大;焦炭市场来自钢市的压力减轻，焦炭价格持续下跌的状况或将改变;由于近期价格调整相对充分，炼焦煤市场价格也有反弹要求，但炼焦煤供需依然宽松，长协价格的松动将给市场价格带来负面冲击;动力煤市场继续在供需宽松的环境下运行，动力煤市场价格延续震荡下行，但不排除迎峰度夏前补库导致的短期弱反弹。坐等需求大幅改善并不现实，正视需求调整供给才有出路。截至5月31日，建材较上月末(下同)下跌210元/吨，热轧卷下跌270元/吨，冷轧卷下跌200元/吨，中厚板下跌300元/吨。

截至5月31日，山西主流肥、焦煤价格同比下跌400元/吨左右。尽管5月份南方气温逐渐回升，但动力煤消费增幅并不明显。

目前唐山普碳方坯价格3380元/吨，比上月下跌220元/吨。4月份，我国进口煤炭4068万吨，比上月略减49万吨，同比增幅72%，进口量仍保持在单月较高水平上。5月份市场情况分析(一)下游市场钢材市场继续下跌，各品种价格均回落。尤其是装备制造业同比增长13.2%。

4月份全国商品房销售面积同比降幅0.4%，降幅明显收窄，商品房销售额在一季度同比转为正增长后增幅继续扩大。炼焦煤市场价格三月份以来累计跌幅近千元，动力煤市场价格进入旺季消费依然逆势大幅下挫，信号非常明显，国内煤炭市场，无论是动力煤还是炼焦煤，供需过剩已成现实。高库存压力下，动力煤市场价格易跌难涨。>利空方面，一是宏观经济恢复力度偏弱，经济内生动力不强，需求不足的状况仍比较明显。

大秦铁路检修完成后，煤炭资源快速向下游转移。需要特别指出的是，对短期市场不宜过度悲观，但对长期市场要有清醒的认识。

截至5月31日，北方港口主流品种平仓价格下跌180-220元/吨在每日的市场跟踪中，我们上周四就提到了市场开始发生细微变化，北方港口虽然整体库存仍然在高位中不断攀升，但市场买卖双方之间的价差开始缩窄，市场询价增加，且成交情况开始向好。

长协方面，6月2日，吉林省能源局发布关于督促煤矿按时足额履约自产煤炭电煤中长期合同的提醒函，提醒函中提到，指导停产煤矿企业尽快复产出煤，督促煤矿企业按时足额履约，严格监管拒不履约的煤矿企业。今日，上午开始北港市场价格就已经初现涨势，而综合一天情况来看，北港煤价较周五上涨了1020元/吨，秦皇岛港5500大卡市场现货煤价在6月2日降至发改委规定的长协合理价格区间之内后，仅上周五维持了一个工作日后，今日再次升至区间之上。今日，北港、华南港口煤价止跌，掉头上涨，涨幅均在20元/吨左右。库存方面，今日广州港煤炭库存与去年同期相比增长了11万吨，增幅较6月1日缩窄了24万吨。6月5日港口煤价参考如下：5500大卡：776元/吨5000大卡：682元/吨4500大卡：590元/吨同时，虽然华东港口仍然以观望为主，但是华南港口今日煤价与北港进行联动，煤价上涨了15元/吨左右。到了周五煤价下降幅度开始缩窄，且由于现货主体煤价已经进入长协限价区间，卖方开始对降价出现抵触心理，周五市场成交情况依然继续向好，港口装船已经开始大于铁路进港数量。

而产地尚未扭转下行趋势，港口联动作用尚未抵达产地。产地方面，受周六日假期神华下调产地煤价影响，且港口联动作用尚未抵达，今日产地煤价仍以下调为主，主产地今日5500大卡煤价最低价格已经降至600元/吨之下，且煤矿降价促销现象依然持续，但今日产地竞价流标现象有所好转，车辆有所增加

库存方面，今日广州港煤炭库存与去年同期相比增长了11万吨，增幅较6月1日缩窄了24万吨。在每日的市场跟踪中，我们上周四就提到了市场开始发生细微变化，北方港口虽然整体库存仍然在高位中不断攀升，但市场买卖双方之间的价差开始缩窄，市场询价增加，且成交情况开始向好。

到了周五煤价下降幅度开始缩窄，且由于现货主体煤价已经进入长协限价区间，卖方开始对降价出现抵触心理，周五市场成交情况依然继续向好，港口装船已经开始大于铁路进港数量。而产地尚未扭转下行趋势，港口联动作用尚未抵达产地。

今日，北港、华南港口煤价止跌，掉头上涨，涨幅均在20元/吨左右。6月5日港口煤价参考如下：5500大卡：776元/吨5000大卡：682元/吨4500大卡：590元/吨同时，虽然华东港口仍然以观望为主，但是华南港口今日煤价与北港进行联动，煤价上涨了15元/吨左右。产地方面，受周六日假期神华下调产地煤价影响，且港口联动作用尚未抵达，今日产地煤价仍以下调为主，主产地今日5500大卡煤价最低价格已经降至600元/吨之下，且煤矿降价促销现象依然持续，但今日产地竞价流标现象有所好转，车辆有所增加。今日，上午开始北港市场价格就已经初现涨势，而综合一天情况来看，北港煤价较周五上涨了1020元/吨，秦皇岛港5500大卡市场现货煤价在6月2日降至发改委规定的长协合理价格区间之内后，仅上周五维持了一个工作日后，今日再次升至区间之上。

长协方面，6月2日，吉林省能源局发布关于督促煤矿按时足额履约自产煤炭电煤中长期合同的提醒函，提醒函中提到，指导停产煤矿企业尽快复产出煤，督促煤矿企业按时足额履约，严格监管拒不履约的煤矿企业周五，也就是6月2日这天，我们刊发了《六月份煤价将止跌反弹，下半年煤市走向将利好上游》的文章。

到了周五煤价下降幅度开始缩窄，且由于现货主体煤价已经进入长协限价区间，卖方开始对降价出现抵触心理，周五市场成交情况依然继续向好，港口装船已经开始大于铁路进港数量。今日，北港、华南港口煤价止跌，掉头上涨，涨幅均在15元/吨左右。

库存方面，今日广州港煤炭库存与去年同期相比增长了11万吨，增幅较6月1日缩窄了24万吨。而港口联动作用尚未抵达产地，产地尚未扭转下行趋势，仅个别地区出现煤价上调现象，最高上涨20元/吨。

产地方面，受周六日假期神华下调产地煤价影响，且港口联动作用尚未抵达，今日产地煤价仍以下调为主，主产地今日5500大卡煤价最低价格已经降至600元/吨之下，且煤矿降价促销现象依然持续，但今日产地竞价流标现象有所好转，车辆有所增加。长协方面，6月2日，吉林省能源局发布关于督促煤矿按时足额履约自产煤炭电煤中长期合同的提醒函，提醒函中提到，指导停产煤矿企业尽快复产出煤，督促煤矿企业按时足额履约，严格监管拒不履约的煤矿企业。在每日的市场跟踪中，我们上周四刊发了《煤价跌近心里预期，市场询货采购意愿明显增强，后续跌速或将减缓》，提到市场开始发生细微变化，北方港口虽然整体库存仍然在高位中不断攀升，但市场买卖双方之间的价差开始缩窄，市场询价增加，且成交情况开始向好。今日，上午开始北港市场价格就已经初现涨势，而综合一天情况来看，北港煤价较周五上涨了1020元/吨，秦皇岛港5500大卡市场现货煤价在6月2日降至发改委规定的长协合理价格区间之内后，仅上周五维持了一个工作日后，今日再次升至区间之上。

从产地车流量来看，自上周四开始，拉煤车明显恢复，周五和刚刚过去的这个周末，车流都有明显增加，今日汽运运费也有所上涨。6月5日港口煤价参考如下：5500大卡：776元/吨5000大卡：682元/吨4500大卡：590元/吨同时，虽然华东港口仍然以观望为主，但是华南港口今日煤价与北港进行联动，煤价上涨了15元/吨左右

环渤海港口库存多次创历史新高，下游终端、二港、江内库存也接近历史高位，大量重船(包括进口煤和国内煤船)在下游港口锚地等待接卸。但受制于下游高库存，以及高位的进口煤，充裕的长协等因素影响，市场煤价格涨幅有限，上涨时间也不会很长。

此外，国内价格已经远低于国际煤价，且近期港口市场低迷，产地发运港口倒挂现象愈发严重，到港市场煤数量下降。预计短期内，国内煤价不会大幅上涨。